Недавно, побывав в Запорожье, депутат Верховного Сове- та Юрий КОСТЕНКО встретился с руководителем инициативной группы “Украинский автолист” Эдуардом ПОГРЕБНЫМ. Речь шла о проблемах и перспективах производства высококачес- твенного автомобильного и трансформаторного листа в Ук- раине.
- Эдуард Григорьевич, как в парламенте относятся к предложению вашей инициативной группы наладить производ- ство качественного автомобильного и трансформаторного листа именно в Запорожье?
- В Верховном Совете этот вопрос достаточно хорошо изучен специалистами - поспособствовали разъяснения Дне- пропетровской металлургической академии, института чер- ной металлургии … Да и наша инициативная группа прило- жила, так сказать, к этому свою руку.
Сможет ли “Запорожсталь” наладить выпуск автолиста? По словам Костенко, депутаты-специалисты увкрены, что смо- жет, в тандеме с комбинатом “Днепроспецсталь”.
- Насколько мне известно, Юрий Костенко посетил “Запо- рожсталь” …
- Да, говорил, что ознакомился с мероприятиями по из- готовлению высококачественного автолиста. Отмечал, что реконструкция цехов комбината под автолист проходит ус- пешно. Закуплено и установлено большое количество совре- менного оборудования. Вот только нет среди него нашего - не уступающего зарубежному, металлургического оборудова- ния известных во всем мире отечественных производите- лей: “Азовмаш”, Краматорский машиностроительный, наш ЗМК…
Снова деньги - и немалые! - ушли за границу. Туда же теперь уйдет и валюта на запчасти к этому оборудованию. Снова мы при нашей безработице создаем кому-то новые ра- бочие места.
- Сами-то запорожсталевцы предлагали использовать кон- вертер соседей?
- Нет, к сожалению. Таких предложений не было, хотя этот вопрос уже неоднократно обсуждался в облгосадминис- трации … А ведь именно наличие на “Днепроспецстали”, можно сказать, уникального конвертера ставит комбинат “Запорожсталь” в более выгодное положение, нежели комби- нат Ильича.
Есть, оказывается, в Верховном Совете немало народных депутатов, которые лоббируют предложение мариупольцев провести реконструкцию одного из конвертеров комбината Ильича, чтобы и в Мариуполе был такой конвертер, как на “Днепроспецстали”. Но расчеты Днепропетровской металлур- гической академии показали, что дешевле обойдется строи- тельство нового конвертера …
- … на которое тоже нет сегодня денег. Кстати, на- чальник техотдела “Запорожстали” Олег Штыхно заявил неда- вно нашему корреспонденту, что национальная программа, направленная на развитие производства отечественного ав- толиста, пока что является исключительно декларацией. Из требуемых комбинату на ее реализацию 80 миллионов долла- ров правительство обещало предоставить из инновационного фонда лишь 50 миллионов гривен. А модернизировав всю те- хнологическую цепочку, “Запорожсталь”, по словам Штыхно, смогла бы изготавливать стальной лист для автомобильной промышленности без кооперации с “Днепроспецсталью”. Дес- кать, такое совместное производство просто ни к чему, ибо оно приведет к повышению себестоимости конечного продукта …
- Я не утверждал бы, что государственная программа развития горно-металлургического комплекса Украины до 2010 года, которой предвидено инвестирование производст- ва высококачественного автолиста - “исключительно декла- рация”. Кабмин в свое время выделил макеевцам 30 миллио- нов, а мариупольцам - 130 миллионов долларов. Вот только комбинат “Запорожсталь” не получил ни копейки, хотя даже трети выделенных тогда бывшим Минпромом средств было бы, наверное, достаточно, чтобы “Запорожсталь” сегодня обес- печила потребности Украины в автолисте. Так что дело в ином - кто в ответе за эти “просчеты” ?..
Действительно, “Запорожсталь” после реконструкции всей технологической цепочки могла бы обойтись и без “Днепро- спецстали”. Разве кто возражает? Но где нынче взять деньги на эту полномасштабную реконструкцию?!
Чтобы изготовить высококачественный автолист, необхо- димо сначала выплавить сталь, отвечающую по химсоставу мировым стандартам. Мне казалось, что запорожсталевцы, побывав на заводе Ильича, убедились в выводах нашей группы - без комбината “Днепроспецсталь” выплавить сего- дня высококачественную сталь - а значит, и изготовить необходимый автомобильной промышленности лист - невозмо- жно. Относительно же себестоимости произведенного совме- стными усилиями автолиста … Я с такими запорожсталевс- кими расчетами не знаком. Однако, уверен, запорожский автолист (есть расчеты специалистов) будет значительно дешевле зарубежного.
- А трансформаторный?
- Когда зашла речь о его производстве, Костенко пере- дал мне слова запорожсталевцев о том, что, дескать, при производстве трансформаторного листа им приходилось “стоять на ушах”. Действительно, так оно и было … Но сегодня специалисты Новолипецкого металлургического комби- ната тоже “стоят на ушах”, когда делают трансформаторный лист. А потребности Украины в нем - 250 тысяч тонн в год. Вот и платим по 1250 долларов за тонну. “Яка робота - таку й грошу”.
Может, следует напомнить … Когда “Запорожсталь”, так сказать, “отбилась” от заказов на трансформаторный лист, комбинат “Днепроспецсталь” еще много лет плавил и отпра- влял заготовки трансформаторной стали на Верхнесецкий металлургический завод в Свердловской области. Да, имен- но для изготовления трансформаторного листа. Кстати, строительство Верхнесецкого завода возглавлял наш земляк Исаак Яковлевич Эйнгорн, который нынче работает на ЗТЗ…
Безусловно, для налаживания производства высококачест- венного авто- и трансформаторного листа нужны деньги. Но нужна еще, как отметил Юрий Костенко, и инициатива запо- рожских металлургов.
