Процедура оформления автомобиля с каждым годом становится все тягомотнее и накладнее. Нововведения и усложнения сыпятся с высот Министерства внутренних дел, как из рога изобилия. Уже многие автовладельцы смогли прочувствовать все в прелести в веденной недавно обязательной криминалистической экспертизы при оформлении авто. А вывеска у этого дела была вроде самая благая. Давно зрела необходимость поуменьшить масштабы повальной эпидемии перебивки номеров кузова и агрегатов. Гаишники, сверяющие номера на смотровой площадке, не имеют возможности на глаз определить, что номера - заводские. Ведь маневр перебивки осуществляется, в основном, на достаточно высоком уровне. В последнее время практически никто уже не делал линейчатую врезку кузовного номера - его заменяли вместе со всей деталью кузова. И угнанные и нерастаможенные авто потоком получали официальную прописку в ГАИ. Непорядок, одним словом. С некоторых пор поток этот пропускается через фильтр криминалистической экспертизы. Но процедуру фильтрования создали по принципу “за благое дело не грех и помучиться”. Вот только мучения как-то однобоко свалились все на многострадальных автомобилистов. Судите сами. Амплитуда стоимости криминалистической экспертизы в зависимости от марки автомобиля от 10 до 35 грн. Въезд на территорию стоянки, где она проводится (неподалеку от здания Запорожского горГАИ) - 2 грн. Шлейф машин, ждущих своей очереди, тянется до самого выезда на ул. Победы. Так что, если у вас машина на ходу, следует настраиваться на то, что одного дня на прохождение экспертизы будет маловато. Или занимать очередь в четыре утра. А если машина не на ходу… Как поведала одна из работниц экспертно-криминалистического отдела (ЭКО), выезд эксперта стоит 50 грн. Да и как, собственно, там не быть очередям. Экспертов мало, график работы крайне неудобный. Приведу его ниже, дабы вы сами в этом убедились. Выдача бланков-заявлений с квитанцией на оплату с 8.00 до 10.00. Обед с 13.00 до 13.45 и следом - технологический перерыв (?) с 13.45 до 15.00. А выдача результатов с 15 до 16. В вагончике, где идет прием граждан - бесконечная нервная суета. Кто-то ругается, другой - торопливо что-то заполняет, а частенько - умоляют елейными голосами “сделать в виде исключения”. Когда я там побывал, пытаясь получить комментарий работников ЭКО, то столкнулся со стеной абсолютного игнорирования. Начальник отделения майор Константин Савчук на мой вопрос, кто здесь начальник, подкрепленный журналистским удостоверением, первый раз просто выгнал меня вместе с другими из вагончика, а на попытку найти контакт во второй раз, вообще не отреагировал. Начальник ЭКО УМВД Запорожской области Николай Гайдук на мои расспросы о криминалистической экспертизе автомобилей, которая находится в ведении его отдела, сказал: “Мы никого проходить экспертизу не заставляем. Никакого договора с ГАИ у нас не было, также, как и не было приказа. Почему получилась обязаловка, вам лучше узнать в ГАИ”. Что ж, сказано - сделано. Во время прямой линии с читателями и журналистами “МИГа”, я задал несколько вопросов начальнику областного ГАИ Михаилу Прохорову.
- Криминалистическая экспертиза при оформлении автомобиля - это обязательная процедура?
- Конечно. Мы всего лишь руководствуемся приказом МВД. В нем же и определено, что за экспертизу отвечает ЭКО УМВД.
- Почему абсолютно новая, только что купленная в автосалоне машина, тоже должна проходить экспертизу?
- Откуда работник ГАИ знает, что автомобиль куплен только что и на нем нет перебитых номеров. Специалисты могут перебить номера за десять минут. И, опять же, эти вопросы решены в Киеве.
- Но больше всего людей волнует проблема очередей.
- Мы будем решать эту проблему. Но почему-то хотят свалить все на ГАИ: необходимо же как-то совместно с ЭКО УМВД Запорожской области с очередями разобраться.
Подведем итоги. Какими бы причинами не было инициировано постановление об обязательной криминалистической экспертизе при оформлении автомобилей, это не дает повода создавать очередной “круг Ада” для автовладельцев. Надо было постараться, чтобы вместить в одну процедуру целый список идиотизмов, которые стоит упорядоченно перечислить еще раз: обязательное прохождение экспертизы даже новыми авто; дублирование процедуры прохождения экспертизы при снятии и постановке автомобиля на учет; плохая организация, основной минус которой - существование утомительных очередей; высокие цены - особенно это ощущается при двойном прохождении экспертизы; все вышеперечисленное является хорошей почвой для взяточничества и так называемой “кумовщины”. Итак, господа из МВД, раз уж идеи ваши, деньги - наши, то давайте хоть проблемы пополам. Дмитрий БОЛДЫРЕВ. P. S. Копию статьи мы направили в Министерство внутренних дел и в УМВД Запорожской обл. Мало надежды, что к нам прислушаются с киевских высот, но кое-какие проблемы, думается, можно решить и на местном уровне. Если, конечно, взяться их решать - настоящие и будущие автовладельцы очень на это надеются. ТЕКСТОВКА Даже только что купленная в автосалоне машина должна пройти экспертизу.
